लेम्बोर्गिनी ने इस साल शुद्ध दहन कारों को विदाई दी

लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर जैसे प्रतिष्ठित मॉडलों को ईंधन देने वाले दहन इंजनों के अंतिम चक्र के लिए तैयार, स्पोर्ट्स कार निर्माता अपने लाइनअप को प्लग-इन हाइब्रिड में स्थानांतरित कर देता है।

वोक्सवैगन एजी अपने ट्रैक-केंद्रित एवेंटाडोर, ह्यूराकन और यूरस एसयूवी मॉडल के साथ 2024 तक अपनी पूरी पेशकश को विद्युतीकृत करने से पहले अगले साल एक प्लग के साथ अपनी पहली प्रोडक्शन कार का अनावरण करेगा। इस वर्ष के लिए, लेम्बोर्गिनी ने अपने लगभग पूरे उत्पादन को फिगर के बाद बेचा है। मानक डिलीवरी हैं सीईओ स्टीफ़न विंकेलमैन के अनुसार, 2021 तक।

“यह आखिरी बार होगा जब हम केवल दहन इंजन पेश करेंगे,” विंकेलमैन ने एक साक्षात्कार में कहा। “ऑटोमेकर की 2022 तक ‘बहुत अच्छी शुरुआत’ थी।

लैंबॉर्गिनी ने प्लग-इन हाइब्रिड कारों में स्विच करने के लिए रिकॉर्ड 1.5 बिलियन यूरो (1.7 बिलियन डॉलर) की प्रतिबद्धता जताई है, और दशक के उत्तरार्ध के दौरान बैटरी-ओनली मॉडल पेश करने की योजना है। जबकि फेरारी एनवी और एस्टन मार्टिन लैगोंडा ग्लोबल होल्डिंग्स पीएलसी जैसे सुपरकार ब्रांड विद्युतीकरण के लिए महंगे स्विच में ब्रांड पहचान बनाए रखने के विशेष रूप से नाजुक कार्य का सामना करते हैं, लेम्बोर्गिनी की भविष्य की योजनाएं नई तकनीक पर वीडब्ल्यू के रिकॉर्ड खर्च पर आधारित हैं।

विंकेलमैन ने कहा कि निर्माता अभी भी अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार के अंतिम डिजाइन पर काम कर रहा है और रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्त चार दरवाजों वाले मॉडल की ओर झुक रहा है।

एक निवेशक प्रस्तुति के अनुसार, लेम्बोर्गिनी 2021 के लिए 20% ब्याज और कर मार्जिन से पहले कमाई के लिए निर्धारित है। यह फेरारी के लिए पिछले साल के पहले नौ महीनों में सिर्फ 25% से अधिक के रिटर्न की तुलना करता है। उन्होंने कहा कि मार्च में घोषित होने के कारण पूरे साल की कमाई “एक ऐसी सीमा में होनी चाहिए जो सभी को आश्चर्यचकित करे। यह सकारात्मक अर्थों में सभी को आश्चर्यचकित करता है”।

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यह कहानी समाचार एजेंसी फ़ीड से पाठ में संशोधन किए बिना प्रकाशित की गई थी।

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