स्पष्टीकरण: दुर्घटनाग्रस्त इंडोनेशियाई विमान, श्रीविजय के ब्लैक बॉक्स से कैसे निपटेंगे

इंडोनेशियाई अधिकारियों ने शनिवार को जावा सागर में दुर्घटनाग्रस्त हुए श्रीविजय बोइंग 737-500 से दो ब्लैक बॉक्स, फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर में से एक को बरामद किया। यह ब्लैक बॉक्स रीडिंग प्रक्रिया कैसे काम करती है:

ब्लैक बॉक्स क्या हैं?

यह वास्तव में काला नहीं है, बल्कि उच्च परिभाषा नारंगी है।

विशेषज्ञ इस बात पर असहमत हैं कि मोनीकर की उत्पत्ति कैसे हुई, लेकिन यह हवाई जहाज के दुर्घटनाग्रस्त होने पर जवाब खोजने का पर्याय बन गया है। कई इतिहासकार 1950 के दशक में ऑस्ट्रेलियाई वैज्ञानिक डेविड वॉरेन के लिए अपने आविष्कार का श्रेय देते हैं। वे अनिवार्य हैं। लक्ष्य कानूनी दायित्व स्थापित करना नहीं है, बल्कि कारणों को निर्धारित करना और भविष्य की दुर्घटनाओं को रोकने में मदद करना है।

उन्होंने कैसे भाग लिया?

पुराने उपकरणों ने तारों या चिप्स पर सीमित डेटा दर्ज किया। आमतौर पर 1980 के दशक में डिज़ाइन किए गए बोइंग 737-50 के मॉडल जैसे मॉडल एक चुंबकीय पट्टी का उपयोग करते हैं। आधुनिक कंप्यूटर चिप्स का उपयोग करता है। रिकॉर्डिंग को टकराने वाले बचे हुए कंटेनरों के अंदर रखा जाता है जो टकराव पर गुरुत्वाकर्षण बल के 3,400 गुना होते हैं।

2014 में मलेशिया एयरलाइंस MH370 के गायब होने से इस बात पर विवाद छिड़ गया कि क्या इसके बजाय डेटा को स्ट्रीम किया जाना चाहिए।

एयरबस और फ्रेंच BEA धड़ में एकीकृत फ्लोटिंग प्लेट में एक वैकल्पिक डिजाइन का परीक्षण कर रहे हैं। बोल्ट पीछे हट जाएंगे और गहरे समुद्र में खोज से बचने के लिए जब विमान पानी से टकराने वाला होगा तो डिवाइस दूर जा गिरेगा।

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वो कितने बड़े है?

इसका वजन लगभग 10 पाउंड (4.5 किलोग्राम) है और इसके चार मुख्य भाग हैं:

* डिवाइस को ठीक करने और पंजीकरण और संचालन को सुविधाजनक बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक संरचना या इंटरफ़ेस

* पानी के नीचे स्थिति बीकन

* स्टेनलेस स्टील या टाइटेनियम में बेस केस या “सर्वाइवल मेमोरी मॉड्यूल”

* अंदर, रिकॉर्डिंग चिप्स या पुराने प्रारूपों पर होती है। दो प्रकार के रिकॉर्डर हैं: एक कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर) पायलट या कॉकपिट वॉयस के लिए, और एक फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (एफडीआर)।

रिकॉर्डर्स से कैसे निपटा जाएगा?

समुद्र के ऊपर एक दुर्घटना के बाद, परिवहन के दौरान हवा के संपर्क से नुकसान को रोकने के लिए रिकॉर्डर को पानी में लौटा दिया जाता है। एक बार सूखने के बाद, तकनीशियन सुरक्षात्मक सामग्रियों को हटा देते हैं, ध्यान से साफ करते हैं और उन रिकॉर्डिंग को पुनः प्राप्त करते हैं जिन्हें कॉपी किया जा रहा है।

प्रयोगशाला विशेषज्ञ कभी-कभी “स्पेक्ट्रोस्कोपी” का उपयोग करते हैं, जो ध्वनियों की जांच करने की एक विधि है जो मुश्किल से श्रव्य अलार्म या विस्फोट के पहले क्षणिक दरार को पकड़ सकती है। इंडोनेशियन जांचकर्ताओं का कहना है कि श्रीविजय का विमान पानी से टकराते ही दिखाई देने लगा।

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कितनी जानकारी उपलब्ध है?

एफडीआर में आठ पटरियों पर लगभग 25 घंटे का डेटा होता है और सीवीआर में 30 मिनट की बातचीत होती है, एक समान मॉडल बोइंग 737 की अंतिम रिपोर्ट के अनुसार जो 2008 में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। बाद के मॉडल में दो घंटे की कॉकपिट रिकॉर्डिंग है। कई देशों में, केवल मुख्य अन्वेषक और कुछ लोगों को कच्चे कॉकपिट टेप सुनने की अनुमति है।

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इंडोनेशियाई नौसेना के गोताखोर, जो समुद्र तल की खोज कर रहे थे, ने मंगलवार को श्रीविजय एयर प्लेन से एक फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर बरामद किया, जो 9 जनवरी, 2021 शनिवार (एपी फोटो: फदलन सियाम) के साथ 62 लोगों के साथ जावा सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था।

डेटा कहाँ पढ़ा जाएगा?

जांच का नेतृत्व करने वाले इंडोनेशियाई अधिकारियों ने कहा कि वे अपनी सुविधाओं पर एक रीडिंग आयोजित करना चाहते हैं। यदि रिकॉर्डर गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो प्रक्रिया कभी-कभी एक बाहरी एजेंसी जैसे फ्रांस में BEA या उपकरण निर्माता को सौंप दी जाती है।

मंगलवार को बंदरगाह पहुंचने पर श्रीविजय के डेटा लकड़हारे की तस्वीरें टकराव-प्रतिरोधी कंटेनर को दिखाने के लिए दिखाई दीं।

नतीजे आने में कितना समय लगेगा?

इंडोनेशिया ने कहा कि रिकॉर्डिंग की जांच करने और डाउनलोड करने में 2-5 दिन लगेंगे। उनके विश्लेषण में अधिक समय लग सकता है। अंतरिम रिपोर्ट एक महीने बाद प्रकाशित की जाती है लेकिन अक्सर छिटपुट होती है। गहरी जांच को पूरा होने में एक साल या उससे अधिक समय लगता है। विशेषज्ञों का कहना है कि हवाई दुर्घटनाएं आमतौर पर कारकों के संयोजन के कारण होती हैं।

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