एनटीएसबी की रिपोर्ट: पायलट ने कोबे ब्रायंट को खेलने के लिए उड़ान भरने के लिए दबाव महसूस किया ऑफ-फील्ड समाचार

लॉस एंजेलिस: जब हेलीकॉप्टर के पायलट आरा ज़ोबायन ने एक क्लाउड बैंक का सामना किया और उससे बाहर निकलने की कोशिश करने का फैसला किया, तो वह अपने स्टार क्लाइंट को पाने के लिए चिंतित था। कॉपी प्रिंटसंघीय सुरक्षा जांचकर्ताओं ने कहा कि उनकी बेटी और छह अन्य लड़कियों के बास्केटबॉल टूर्नामेंट में थे।
इस निर्णय ने उन्हें उनके पूरे जीवन का खर्च दिया राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड उन्होंने कहा कि 26 जनवरी, 2020 दुर्घटना के लंबे समय से प्रतीक्षित परिणामों को प्रकाशित करने में मंगलवार को, जिसमें सभी नौ रहने वालों की मौत हो गई।
एनटीएसबी उसने मुख्य रूप से ज़ोबायन को कई बुरे फैसलों के लिए दोषी ठहराया, जिसने उसे नेत्रहीन बादलों की एक दीवार पर उड़ने के लिए प्रेरित किया क्योंकि वह इतना भ्रमित हो गया कि उसने सोचा कि वह चढ़ रहा है क्योंकि शिल्प दक्षिणी कैलिफोर्निया की पहाड़ी की ओर डूब रहा था।
एक अनुभवी पायलट जोबन ने अपने प्रशिक्षण को नजरअंदाज कर दिया, ऐसी परिस्थितियों में उड़ान नियमों का उल्लंघन करते हुए, जहां वह नहीं देख सकता था और लैंडिंग या ऑटोपायलट बनने जैसे वैकल्पिक उपाय करने में असफल रहा था, त्रासदी से बचा होगा।
एनटीएसबी के अध्यक्ष रॉबर्ट सुमवाल्ट ने कहा कि दुर्घटना से पता चला है कि अच्छे पायलट भी बुरे निर्णय ले सकते हैं।
“यह एक ऐसा मामला है जहां ऐसा प्रतीत होता है कि अच्छी प्रतिष्ठा वाला पायलट बहुत बुरी स्थिति में है,” सुमवाल ने कहा। “जिस परिदृश्य पर हम सोचते हैं कि यह उड़ने के दौरान हुआ था, यह महसूस करता है कि यह दृष्टि में शामिल होने की तरह है और फिर इसने निर्णय लिया होगा। आपको पता है कि, मैं बस इन बादलों को मारने जा रहा हूं और शीर्ष पर पहुंचूंगा। ”

फ़ाइल पिक: कैलाबास, कैलिफ़ोर्निया (एपी फोटो) में एक हेलीकॉप्टर दुर्घटना स्थल पर काम करने वाले अग्निशामक
बोर्ड ने कहा कि यह ब्रायंट को गंतव्य तक पहुंचाने के लिए आत्म-दबाव महसूस करने की संभावना है। यह पहली बार नहीं है जब जासूसों ने मशहूर हस्तियों के साथ ऐसा होता देखा हो। वाइस चेयरमैन ब्रूस लैंड्सबर्ग ने अलग-अलग विमान दुर्घटनाओं का हवाला दिया है, जिसमें संगीतकारों बडी होली, पैटी क्लेन, स्टीवी रे वॉन, और मारे गए ऊँचा
लैंड्सबर्ग ने कहा, “इन सभी मामलों में, आप किसी महान स्टार का दर्जा और ग्राहक के लिए अच्छा काम करने की इच्छा रखने वाले पायलटों के साथ काम कर रहे हैं।” “मेरी समझ यह है कि सबूतों की प्रबलता, चलो इसे 51% कहते हैं, यह इंगित करता है कि यह पायलट वास्तव में वहां जाना चाहता था जहां वह जा रहा था।”
एजेंसी ने आइलैंड एक्सप्रेस हेलीकॉप्टर्स इंक की भी आलोचना की। , सुरक्षा मामलों की अपर्याप्त समीक्षा और निरीक्षण के लिए, विमान का संचालन।
जब ज़ोबायन ने बादलों के ऊपर चढ़ने का फैसला किया, तो वह एक जाल में फंस गया जिसने कई उड़ानें नष्ट कर दीं। एक बार पायलट कोहरे या अंधेरे में उड़कर दृश्य संकेत खो देता है, आंतरिक कान मस्तिष्क को गलत संकेत भेज सकता है जिससे स्थानिक भ्रम पैदा हो सकता है। कभी-कभी “प्रवृत्ति” के रूप में जाना जाता है, यह पायलटों का मानना ​​है कि वे बैंकिंग करते समय सीधे और सपाट उड़ रहे हैं।
एनटीएसबी जांचकर्ताओं ने निष्कर्ष निकाला कि ज़ोबायन ने हवाई यातायात नियंत्रकों को सूचित किया कि वह उस समय चढ़ाई कर रहा था, जब वह वास्तव में, कैलाबास के पास खड़ी पहाड़ियों की ओर तेजी से निकल रहा था।
ज़ोबायन ने उड़ान के दृश्य नियमों के तहत उड़ान भरते समय, यह जानने की आवश्यकता की कि वह कहाँ जा रहा था। एनटीएसबी ने कहा कि बादल में उड़ना इस मानक का उल्लंघन है और इससे भ्रम हो सकता है।
नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड ने कहा कि 2010 और 2019 के बीच 184 विमान दुर्घटनाएं हुईं, जिसमें एक घातक 20 हेलीकॉप्टर दुर्घटना भी शामिल है।
“जब आप एक ऑप्टिकल फ्लाइट रूल्स प्रोग्राम में होते हैं, तो क्लाउड का क्या हिस्सा होता है, क्या पायलट नहीं समझते हैं?” लैंड्सबर्ग ने कहा।
एनटीएसबी के सदस्य माइकल ग्राहम ने कहा कि ज़ोबायन ने उनके प्रशिक्षण को नजरअंदाज कर दिया और कहा कि जब तक हेलीकॉप्टर पायलट उपकरणों पर भरोसा किए बिना बादलों में उड़ना जारी रखते हैं, जिसके लिए उच्च स्तर के प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है, “एक निश्चित प्रतिशत जीवित नहीं रहेगा।”
सुमवाल ने कहा कि ज़ोबायन को केवल साधन उड़ान के लिए प्रमाण पत्र मिला था, लेकिन वह अब निपुण नहीं था।
सिकोरस्की S-76B 184 मील प्रति घंटे (296 किमी / घंटा) से उड़ान भर रहा था और 4,000 फीट (1,219 मीटर) प्रति मिनट की दर से नीचे उतर रहा था जब यह एक पहाड़ी से टकरा गया और एक क्षेत्र में एक फुटबाल मैदान के आकार वाले मलबे को प्रज्वलित कर दिया। । पीड़ितों की मौके पर ही मौत हो गई।
ब्रायंट, उनकी 13 वर्षीय बेटी जियाना, और छह अन्य लोगों ने उस सुबह ऑरेंज काउंटी छोड़ दिया था, जो वेंचुरा काउंटी के माम्बा स्पोर्ट्स अकादमी में खेल के लिए था। यह समूह एक दिन पहले ही उसी स्थान पर प्रवाहित हो गया था और जोबन 2019 में कम से कम 10 बार उस मार्ग से प्रवाहित हुआ था।
आंकड़ों से पता चला है कि 2018 के अंत से लगभग बीस बार ऑरेंज और वेंचुरा काउंटी के हवाई अड्डों के बीच एक ही विमान को बड़े पैमाने पर प्रत्यक्ष मार्गों पर उड़ाया गया था, लेकिन पायलट ने उस दिन खराब दृश्यता के कारण हेलीकॉप्टर को आगे उत्तर में ले लिया।
जांचकर्ताओं ने कहा कि यांत्रिक विफलता का कोई संकेत नहीं था और पायलट दवाओं या शराब के प्रभाव में नहीं था।
हेलीकॉप्टर में तथाकथित “ब्लैक बॉक्स” रिकॉर्डिंग डिवाइस नहीं थे, जिनकी आवश्यकता नहीं थी, जो जांचकर्ताओं को यह समझने की बेहतर समझ देता कि क्या हुआ।
एनटीएसबी की रिपोर्ट ने हेलीकॉप्टरों पर उड़ान डेटा और कॉकपिट ऑडियो रिकॉर्डर की मांग करने वाली एक पिछली सिफारिश को दोहराया, लेकिन एजेंसी केवल परिवहन से संबंधित दुर्घटनाओं की जांच करती है। इसके पास कार्यकारी शक्तियां नहीं हैं और जैसी एजेंसियों को सुझाव देना चाहिए संघीय विमानन प्रशासन या तटरक्षक बल, जो अन्य परिवहन आपदाओं के बाद परिषद द्वारा जारी किए गए कुछ सुरक्षा सिफारिशों को बार-बार खारिज कर चुके हैं।
डलास के अटॉर्नी माइकल लियोन ने कहा कि एनटीएसबी की रिपोर्ट के मामले में मुकदमेबाजी में जाने की अधिक संभावना है, चाहे वह अदालत में स्वीकार्य हो या न हो।
दुर्घटना के कारण मुकदमे और जवाबी मुकदमे हुए, क्योंकि ब्रायंट की विधवा ने आइलैंड एक्सप्रेस पर मुकदमा दायर किया और पायलट ने जिस दिन बड़े पैमाने पर सार्वजनिक स्मारक बनाया था, उस दिन स्टेपल्स सेंटर में लगभग एक साल पहले एक विशालकाय स्मारक बनाया गया था, जहां सभी लेकर्स सितारे खेलते थे।

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